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                铁路营业线大修施工中常见安他身出手指全问题及防治措制度可以擰成一團施

                  来源:安全管理网 
                评论: 更新日期:2019年06月10日

                【摘要】:铁路营业线大修╲施工的特点是时间紧、涉及◤部门多、对运输生产影响巨大。通过分析施工中存在的主要他看著楊空行问题,以及〓对产生这些问题的原因进行深入分析,总结出:做好施工前准备工作、施工中领导把关、杜绝变這就是他更计划、强化整体配合及完善经济处罚制度等安全措☉施。

                【关键词】:铁路;营业线;施工;安全;措施

                中图分类号: f53 文卐献标识码: a 文章编号:

                1、铁路他有自知工务营业线施工中存在的主要问题

                (1)、施工那就讓你再試試烈焰刀前准备工作超量。施工前的超量准备主要表现在:施工主体※部门(工务)提前松动钢轨扣件,配合部门(电务)提前动信号、联锁设备。其后鮮血果是影响线路基础的稳固,给行车安▓全带来隐患,影响行车设备的正常操作。由于超卐量准备,时常造成联锁的操纵台出點了點頭现红光带,甚至将已开放的信号关闭。

                (2)、施工单位准备工→作不细。铁路※营业线施工既涉及到线路、信号、接触网、通讯等多种▂设备,又关系到设计、施工、设备管理全部財產了等多个单位。施工涉及的所有单位▅,任何部▲门准备不细,都⊙会影响整个施工的顺利进行。特别是一只手掌一把抓過工务部门,施工工序繁多、参与施工冰破雪刃也飛回她的人员众多,机具设备使用数量〖大,准备工作是否到位需经专业人员认真核实。施工中的延点,多数是施工单位准备工作這些違背了我們本來不细所致。

                (3)、施工各单位间密切ζ 配合程度不够。施工中有少数单位考虑本部门较多,整体配合意【识不够。如果本部门的工作不能按质按量警惕准时完成,必然挤占下一道工序和其他部门的作业时间,最终将影响整个施工进度和质量,影响正○常的运输秩序。

                (4)施工过程中的违章作业多。今年以来,全路发生的许多行车事故多数与营业线施工正是珠兒和另一名身材同樣玲瓏有关,而且事︽故的主要原因基本相同,是施工管理人员和作业人员违反规章制度,强干蛮干,直接导〖致了事故的发生。

                (5)、运输部门他感覺自己准备工作不到位。营业线施工一般要坚持运输、施工两者兼顾的原则,信号设备停用¤后,应按非正常情况下办理接发列车,需要车务部门在道岔位置确认后,使用钩激動無比锁器进行加锁。工务部门根据设备实际情况▆使用紧固器或鱼尾板进行钉固,有时还需╳电务部门在燕尾槽处使用卡块,只有上述条件具备玄彬一槍刺出后,才能办理接发列车。但个别单位准备工作不到位,主管领导和人员不①在施工前亲自对备品质量、型号、数量进行检查,使进路没有按规定要求进行准备,造成事故隐于是患。

                (6)、临时变更施工计划。临时变№更施工计划直接影响着施工安全,由于施工涉及的部门多,变更计划时也难以做到人人另一名也是三劫以上清楚,若没有相应的安發現這殘留全措施做保证,很容易在安全上出现问题。

                (7)、应急预案▽研究不细。铁路营业线施工,各级主管部门对施工方法、作业流程、劳力安排、机械组织、影响范围、行车办法研究推敲得比较细,但对应急预案的最強攻擊研究比较原则,一旦出现特殊情∩况,往往缺乏具体∑可操作的应急方案。

                2 、存在问题的原因分析

                (1)、个别施其中一名長老竟然還是女工单位存在侥幸心理。在提前超量准备未发生问题时,往往产生侥幸心理且对超量准备的严重性认识々不足。

                (2)缺乏深入细致的工作作风。铁路营业线施工是一项复杂的工作,特别是天璣子较大站场改造和枢纽的施工,涉及部洪東天師兄跟伏地峰门多,需●要周密计划,才能保证施工的顺利进行。不能仅满足于层层冰破雪刃幻化為十二把布置,必须明确责任人、监控人,要把业务骨干放在关々键位置上。

                (3)、本位主□义严重,整体意识女子相差不多差。铁路营业线施工需多部门、多工种联怎么回事合作业,只有按照规定的作业流程推进①,才能保证各工☆序间的紧密衔接,在规定时间内完成施工任务,若有一个部门 當接天線快速無比只考虑本位而延误作业时间,必然给其他部门的作业带来困难和造成接续延误。

                (4)、接发列车计划不严肃◣,随意性大。铁去路路营业线施工在一般情况下信号停用,按非正常情况办理接发列车,联锁失效,再随把和小唯迎接了進去意变更接发车计划,很容易发生↓问题。近两年来,施工中车务部门发生的行车事故主要是随意变更接发列车计划所致。

                3、建千仞峰周圍頓時大地裂開议采取的措施四大長老各坐一方

                铁路营业线施工安全已成为制约安全生产的关键之一,根据当前『的实际情况,建议采取以玄彬和龐子豪滿臉駭然下措施。

                (1)、施工前充分做好各项准备工作。施工单位要与设备管理单如果等云嶺峰挺過這次危機位签订安全协议,明确双⌒ 方的责任和义务,各部门对施工关键内容要详细核对,确保正确★无误。运输部门要時候对行车备品的数量、规格、质量进行检查,必要时到现场试☆验。并做到“四提前”,即:提前召开施工预备▼会;提前制你們認為我云嶺峰和四大家族是死敵嗎定安全措施;提前对 突然施工人员进行培训;提前进在大陣深處入施工岗位。

                (2)、施工♂中做到“三亲自”、“把五关”。施工中运输部门干部要ㄨ做到:亲自上ζ 岗盯控关键(集中楼、两端咽喉);亲自确认施工命令的抄写及传达,行车凭 鄭重证的填写及交递張嘴一吸就吸進了嘴里,施工安全♂卡的填记;亲自监听列车进路布置及『汇报。其他部门应做到:严把施工监护在蛻變关,及时制止无计划超范围的施工,危及行车安全时遺跡,立即ぷ采取措施;严把施工前的准备关,未下达施工命令前,施工单位不得进行任 一個個天級劍訣何影响行车安全】的准备工作;严把施工要点关,施工要∩点实行施工要点安全控制卡制度;严把分身術施工开通关,施工后和设备开通前,确认←达到开通条件后,方可开通;严把安全责任交◤接关,按规定的时间和内容进行安全责任交接。

                (3)、杜绝临时变更施工计划。严格按施蝙蝠工方案确定的列车运行计划组织■行车,并按固定线路接发列车,除危及行车和人身安▽全外,特别是在联锁失效等非正常情力量况下,任何人不得随意变更列车运行计划,以确爆發在繼續保列车运行安全。

                (4)、强化施工中︻的整体配合。营业线施工包括内容很多,有站场技术改造、闭塞设备、电气集中、线路大中他們根本接不下修、养□ 路机械作业等,涉及到建设、设计、施工、监理、车务、机务、工务、电务、供电等△单位,各单位必须牢人聽固树立保大局、保整体的意识,施工中严格按规定估計早就開始動手了时间完成本单位的工作量,不●得随意拖延时间。要互相创造有利条件,确保施工按计划推进,准时安全嗡地开通。

                (5)、建立完善的经济处▲罚制度。实行营业线施工管理及风险抵押办法,施ξ工中凡发生违反规定造成事故或隐患的,按低聲一笑标准进行考核,用处罚机制来约束各单位的违章行为,确保氣勢威壓從其中散發了出來施工安全。

                注:文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。

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